N° ACR0000727 - Station Madeleine de la ligne 14 du métropolitain (ligne Météor)

 
Adresse : place de la Madeleine
  75008 Paris 8e Arrondissement
Coordonnées GPS : 48.870125, 2.324880
Coordonnées GPS : 48.870125, 2.324880
Dates Construction : 1998
Date de classement : 2018
Auteur : Vaysse Jean-Pierre (architecte) ; Kohn Bernard (architecte)
Patrimoine du 20e siècle

Description Historique :

L’engorgement progressif de la ligne 1 du métro puis du tronçon central du RER A, qui se fait de plus en plus sentir dans les années 1980, conduit l’Etat à engager, en 1987, le chantier d’une nouvelle ligne de métro afin de fluidifier le transport des passagers sur l’axe Est-Ouest de la capitale. Le projet, qui porte l’acronyme Météor pour Métro Est-Ouest Rapide, doit permettre de relier le quartier d’affaires de l’Ouest parisien à la ZAC Paris-Rive-Gauche où l’Etat coordonne l’aménagement urbain du quartier autour de la nouvelle Bibliothèque nationale de France. Cette ligne devra ainsi relier, dans un premier temps, le XIIIe arrondissement, en plein développement, aux stations Madeleine, en passant par Gare-de – Lyon et Châtelet. La Régie autonome des Transports parisiens (RATP) décide, en 1990, de lancer une consultation pour concevoir le projet de cette nouvelle ligne 14, qui devait non seulement répondre à des besoins fonctionnels pour les futurs usagers mais aussi moderniser et anticiper le développement futur du réseau dans la capitale et dans sa proche banlieue. L’architecte Bernard Kohn et ses associés sont alors choisis pour l’élaboration de la charte architecturale et stylistique de l’ensemble des stations de la future ligne et de concevoir les aménagements de six stations (Madeleine, Pyramides, Châtelet, Gare-de-Lyon et Bercy) sur les huit prévues dès l’origine par le projet Météor. Les stations d’extrémités – Bibliothèque François – Mitterrand et Saint-Lazare –, qui présentaient des enjeux particuliers en termes de connexion avec d’autres réseaux RATP ou SNCF, ont été respectivement confiées à Antoine Grumbach et Pierre Schall, et à Jean-Marie Charpentier. Le choix d’implantation de la ligne 14, annoncée comme la plus profonde du réseau intramuros, a lieu entre novembre 1989 et la fin de l’année 1992. Le chantier débute quant à lui en juillet 1993 par le baptême du tunnelier « Sandrine » qui attaque le percement du tunnel depuis Bastille et progresse vers la station Madeleine qu’il atteint le 15 mars 1995. En direction de la Bibliothèque nationale, le tunnel est creusé à ciel ouvert et achevé fin 1994. Les voies sont posées entre 1995 et 1997 et testées l’année suivante. La ligne est finalement inaugurée, par Jacques Chirac, le 14 octobre 1998. Elle est prolongée jusqu’à Saint-Lazare en 2003 et jusqu’à la nouvelle station Olympiades en 2007. De nouveaux travaux de prolongement de la ligne sont actuellement en cours. Elle sera étendue, au nord, jusqu’au pôle d’affaires Saint-Denis – Pleyel, et, au sud, jusqu’à l’aéroport d’Orly. Ces travaux, qui s’inscrivent dans le projet du Grand Paris Express, s’étendront jusqu’en 2024 et renforceront, par les connexions prévues avec les futures lignes (15, 16, 17 et 18), la position centrale de la ligne 14 dans le réseau métropolitain à l’échelle du Grand Paris.

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